國家鼓勵各地大力發(fā)展旅游業(yè)，也提倡旅游帶動經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)在有車一族越來越多，人們的生活水平越來越高，大部分人群為了出行自由愿意選擇自駕出游，那么在我們自駕翻山越嶺的同時，必然會經(jīng)過很多穿山隧道、城市隧道，不知道在這些我們經(jīng)常通過的隧道中大家有沒有留意過咱們隧道中有哪些安全措施，以防我們在不幸出現(xiàn)意外時能夠及時自救。

隧道時人類利用地下空間的一種建筑形式，按照用途隧道主要分為交通隧道、水工隧道、礦山隧道、市政隧道、人防隧道和軍事隧道等。交通隧道時與人類社會生活、生活活動關(guān)系最為密切且常見的一種隧道，主要用于人員、機動車、火車等的通行，按照其使用功能分為公路隧道、鐵路隧道、城市地下鐵路隧道、航運隧道和人行隧道等。

塌方，是指建筑物、山體、路面、礦井在自然力非人為的情況下，出現(xiàn)塌陷下墜的自然現(xiàn)象。多數(shù)因地層結(jié)構(gòu)不良，雨水沖刷或修筑上的缺陷，道路，堤壩等旁邊的陡坡或坑道，隧道的頂部突然坍塌。所謂隧道塌方是指施工過程中由于應(yīng)力作用洞頂與兩側(cè)的部分巖石和泥沙土大量塌落的現(xiàn)象。造成塌落主要是因為在開挖時，隧道周圍的松軟巖體由于土體壓力的作用而產(chǎn)生了裂縫破壞。還有可能是因為圍巖內(nèi)部早已經(jīng)有節(jié)理和層理松弛剝落的現(xiàn)象。隧道塌方事故隨時可能發(fā)生在整個隧道施工的過程中，隧道開挖、施工支護甚至在隧道襯砌之后都有可能發(fā)生塌方。

隧道安全疏散通常是利用隧道內(nèi)設(shè)置的輔助坑道或者專門設(shè)置的疏散避難通道，對隧道內(nèi)車輛、人員在火災(zāi)及其他緊急情況下進行安全疏散、緊急避難。四川國晉消防帶您大概了解一下。

一、安全出口和疏散通道

1.安全出口 

安全出口即在兩車道孔之間的隔墻上開設(shè)直接的安全門，作為兩孔互為備用的疏散口，人員疏散和救援可由同平面通行，方便快捷。 

隧道內(nèi)地下設(shè)備用房每個防火分區(qū)安全出口數(shù)量不少于2個： 

一個可與車道或其他防火分區(qū)相通； 

至少設(shè)置1個直通室外的安全出口。 

建筑面積不大于500平方米且無人值守的設(shè)備用房可設(shè)置1個直通室外的安全出口。 

2.安全通道根據(jù)隧道形勢的不同共分四類： 

1）利用橫洞作為疏散聯(lián)絡(luò)道（兩隧道互為安全通道）；

2）利用平行導坑作為疏散通道；

3)利用豎井、斜井等設(shè)置人員疏散通道；

4)利用多種輔助坑道組合設(shè)置人員疏散通道。

（1）矩形雙孔（或多孔）加管廊的隧道。

在兩孔車道之間的中間管廊內(nèi)設(shè)置安全通道，并沿縱向每隔80～125m向安全通道內(nèi)開設(shè)一對安全門。安全通道兩端應(yīng)與隧道洞口或通向地面的疏散樓梯相連，發(fā)生火災(zāi)時，人員從一孔隧道進入安全門，穿越安全通道至另一孔隧道。 

（2）圓形隧道。 

在圓形隧道的兩孔隧道之間設(shè)置連接通道，并在通道的兩端設(shè)置防火門。

當一條隧道發(fā)生火災(zāi)時，人員可通過橫通道疏散至另一條隧道進行疏散。 

連接通道的間距一般宜為400～800m，當設(shè)有其他相應(yīng)的安全疏散措施時，間距可適當放大。 

圓形隧道的安全通道常設(shè)置在車道板下，通過安全口和爬梯、滑梯進出。人員可從安全口，經(jīng)安全通道進行長距離疏散。

在設(shè)有安全通道的情況下，其安全口的設(shè)置間距一般可取80-125m。

二、疏散樓梯

雙層隧道上下層車道之間子啊有條件的情況下可以設(shè)置疏散樓梯，發(fā)生火災(zāi)時，通過疏散樓梯至另外一層隧道，間距一般取100m左右。

三、避難室

為減少因救援人員不能及時到位造成的人員傷亡，長、大隧道需要設(shè)置避難室。避難室與隧道車道形成獨立的防火分區(qū)，并通過設(shè)置氣閘等措施，阻止火災(zāi)及煙霧進入。避難室大小和間距根據(jù)交通流量和疏散人員數(shù)量確定。

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